Polarforscher FRAM

Die Fram ist eines der berühmtesten Forschungsschiffe der Welt und eng mit den großen polaren Entdeckungsreisen Norwegens verbunden. Das Schiff wurde 1892 von Colin Archer speziell für Expeditionen in arktischen und antarktischen Gewässern entworfen und gebaut. Es gilt als das stärkste Holzschiff, das jemals gebaut wurde, um den extremen Druck des Packeises zu widerstehen.

Hauptexpeditionen der Fram:
Fridtjof Nansens Arktis-Expedition (1893–1896)
Nansen wollte beweisen, dass das arktische Packeis den Nordpol überquert. Die Fram wurde absichtlich im Eis eingeschlossen, um mit den Eisdriften nach Westen zu treiben. Obwohl der Nordpol nicht erreicht wurde, lieferte die Expedition bahnbrechende wissenschaftliche Erkenntnisse über das arktische Eis und die Strömungen.

Otto Sverdrups Arktis-Expedition (1898–1902)
Die Fram wurde für eine Expedition in den kanadischen Archipel genutzt. Unter Sverdrups Leitung wurden zahlreiche Inseln kartiert, und es wurde umfangreiches Material zu Biologie, Geologie und Ethnografie gesammelt.

Roald Amundsens Südpolexpedition (1910–1912)
Die Fram erlangte weltweite Berühmtheit, als sie Amundsen und seine Mannschaft zur Antarktis brachte. Amundsen erreichte als erster Mensch den Südpol am 14. Dezember 1911. Diese Expedition markierte einen Höhepunkt der polaren Entdeckungsreisen.

Technische Besonderheiten der Fram:
Die Fram war für extreme Kältebedingungen ausgelegt und hatte einen runden Rumpf, der ein Einfrieren und Zerdrücken im Eis verhinderte. Die Konstruktion erlaubte es dem Schiff, sich durch den Druck des Eises auf die Eisoberfläche zu heben.  Mit einer Länge von 39 Metern und einer Breite von 11 Metern war die Fram relativ kompakt, aber äußerst robust.

Antriebssystem:
Die Fram war ein Hybrid: Sie hatte sowohl Segel als auch eine Dampfmaschine.
Die Dampfmaschine, ursprünglich von einer norwegischen Werft geliefert, wurde während Amundsens Expedition durch eine leistungsfähigere Version ersetzt. Diese Maschine hatte eine Leistung von 220 PS.
Die Segelausrüstung bestand aus drei Masten mit einem klassischen Schoner-Takelwerk.

Unterkunft und Lebensräume:
Der Innenraum war für maximalen Komfort und Schutz vor Kälte ausgelegt:
Wohnquartiere: Kleine, gut isolierte Kabinen für die Besatzung, die mit Schlafplätzen, einem Gemeinschaftsraum und einer kleinen Bibliothek ausgestattet waren.
Kombüse: Ein gut ausgestatteter Küchenbereich mit einem Ofen, der gleichzeitig zum Heizen diente.
Lagerraum: Großzügige Lagerräume für Vorräte, die die Besatzung monatelang autark versorgten. Es gab spezielle Bereiche für Lebensmittel, Kohle, Werkzeuge und wissenschaftliche Ausrüstung.

Wissenschaftliche Ausstattung:
Die Fram war mit modernster Ausrüstung ihrer Zeit ausgestattet:
Instrumente zur Vermessung und Kartografie wie Sextanten, Chronometer und Barometer.
Forschungsgeräte für meteorologische, ozeanografische und geologische Studien.

Die Fram war ein Pionier unter den Forschungsschiffen und eine Ingenieursleistung, die weit ihrer Zeit voraus war. Sie ermöglichte mehrere bedeutende Expeditionen und bewies, dass ein Schiff den extremen Bedingungen der Polarregionen standhalten kann. Die Kombination aus technischer Robustheit, intelligenter Planung und vielseitiger Ausstattung machte sie zum Symbol für die goldene Ära der Polarforschung. Heute steht die Fram im Fram-Museum in Oslo als ein Zeugnis menschlicher Ausdauer und technischer Meisterleistung.

Im Bausatz enthalten sind Segel , alle Teile und Fittings , nach Baugruppen vorsortiert. Verschiedenen Hölzer und präzisionsgeschnittene Bauteile ermöglichen einen exakten Zusammenbau und sorgen für ein sehr realistisches , detailgetreues Aussehen.

Technische Daten:
Maßstab: M 1:85
Länge: 586 mm
Breite: 205 mm
Höhe: 441 mm
Bauzeit ca.: 480 Stunden